Inspektion af brugt maskine — tjekliste og advarselstegn

Start med dokumenterne, inden du overhovedet sætter dig ind i bilen. Bed sælgeren om at fremsende papirer på forhånd, så du kan gennemgå dem hjemmefra.

Servicehistorik: Et komplet servicehefte er guld værd. Se efter regelmæssige service ved de anbefalede intervaller — typisk hvert 500. eller 1.000. driftstimer. Mangler der afsnit, bør du spørge konkret om, hvad der er sket i de mellemliggende perioder.

Ejerhistorik: Har maskinen haft én ejer (helst professionel) eller er den gået mange hænder igennem? Mange ejere på kort tid kan indikere problemer, man ikke vil stå ved. Tjek om nummerpladerne og registreringsdokumenterne stemmer overens.

Skadehistorik: Spørg direkte: "Har maskinen været involveret i en ulykke eller væltet?" Velter og hårde stød kan have svækket stel og ROPS-konstruktion, selv om det ikke er synligt udvendigt.

Synshistorik: I Danmark kræver visse selvkørende maskiner og påhængsredskaber periodisk syn. Tjek, at eventuelle synspapirer er i orden, og at maskinen ikke er mærket med betinget godkendelse.

Mød sælgeren på koldstart er en af de vigtigste tests, du kan foretage. Bed ham om ikke at starte maskinen, inden du ankommer — en varm motor skjuler mange fejl.

Koldstart: Tænd for tændingsnøglen og iagttag. En sund dieselmotor starter villigt og uden langvarig forglødning. Sej start eller manglende startlyst kan indikere forbrændingsproblemer, dårlige forkamre eller lav kompression.

Røg fra udstødning: De første sekunder er normale med let blå eller hvid røg. Vedvarende blå røg betyder motoren æder motorolie. Sort røg betyder ufuldstændig forbrænding, muligvis slidte injektorer. Hvid røg efter opvarmning er tegn på kølevand i forbrændingskammeret, typisk en knækket toppakning.

Olieniveau og -kvalitet: Tjek oliepinde, mens motoren er kold. Sorte, tykke restprodukter på pinden er normale, men mælkehvid olie er et alvorligt tegn på kølevand i oliekredsen. Kontroller også om der er oliefilm på indersiden af tankdækslet.

Kølevand: Åbn forsigtigt kølervæskebeholderen (kold motor) og kig efter oliefilm på overfladen eller misfarvning. Stik en finger ned og mærk — olieagtigt kølevand er et tegn på beskadiget toppakning.

Motorlyd: Lad motoren varme op og lyt. Ensartet, rolig tomgang er godt. Bank, klik og metalliske lyde fra toppen (ventiler) eller bunden af motoren (lejer) kræver øjeblikkelig opmærksomhed. Kør op i omdrejninger og lyt: turbolader må gerne hvine lidt, men må ikke klange metallisk.

Hydrauliksystemet er hjertet i de fleste anlægsmaskiner. Fejl her er dyre og kan paralysere maskinen fuldstændigt.

Test alle hydrauliske funktioner: Løft, sænk, vip, rejs, drej — kør alle funktioner fra endestop til endestop. Bevægelserne skal være jævne og uden ryk. Langsomme eller sløje bevægelser ved fulde omdrejninger kan indikere slidt hydraulikpumpe eller forbrugte ventiler.

Lækager: Gå rundt om maskinen og undersøg alle hydraulikslanger, cylindre og samlinger nøje. Selv lille oliefilm er acceptabel ved pakkede forbindelser, men dryppende olie er ikke. Tær og revnet slangegummi skal noteres — det er et spørgsmål om tid, inden det fejler.

Hydraulikolie: Hydraulikolien skal være klargul til amber. Mælkehvid farve betyder vand i systemet. Sorte metalspåner i olien (synlig på magnetisk aftapningsprop) tyder på mekanisk slid. Bed om at se sidst udført olieservice.

Cylindre: Udtjente cylindertætninger ses som olie på stempelstangen og rustdannelse umiddelbart bag kraven. Beskadigede eller korroderede stempelstænger er kostbare at reparere.

Gearkassen og drivlinjen er erfaringsmæssigt de dyreste reparationer efter motoren. Test grundigt.

Alle gear: Kør maskinen i samtlige gear, herunder bak. Skift skal ske uden slag, skraben eller tøven. Hydrostatiske transmissioner skal reagere flydende og proportionalt med pedaltryk — ingen ryk ved langsom kørsel.

Hydrostatisk transmission (hvis relevant): Kør maskinen op ad en skråning og slip pedalen. Maskinen skal bremse roligt og holde sig i ro — glider den baglæns, er hydraulikmotoren eller pumpens trykreguleringsventil slidt.

Differentialespærre og 4WD: Aktivér differentialespærren og kør en skarp kurve — du skal mærke modstand og høre et let klik, når den låser. 4WD skal aktiveres og deaktiveres smidigt uden hakkende.

Bremser: Test driftsbremser på flad vej og på skråning. Maskinen skal standse rektlinjeagtigt og inden for rimelig afstand. Parkeringsbremsen skal holde maskinen sikkert på minimum 15 graders hældning.

Undervognens tilstand er afgørende — og dyr at ignorere.

Larver og bælteskinner: Slidte larver på en stor gravemaskine kan koste 200.000–400.000 kr at udskifte. Mål larveslid med et vaterpas eller tommestok: hæng en snor langs larvekæden og mål slaket i midten. Mere end 38–50 mm sæk (afhænger af fabrikat) er et alvorligt tegn. Tjek sprocket-tænderne for spidst, krogformet slid — et tegn på, at systemet har kørt for slækt i for lang tid.

Dæk (hjulmaskiner): Kontroller dækmønster, sidewalls for buler og revner samt ventiler. Dæk til anlægsmaskiner er dyre — ét enkelt dæk til en hjullæsser kan koste 8.000–15.000 kr.

Ramme og stel: Gå hele maskinen rundt og kig efter svejsninger, brud, revner og nyere pladejernsreparationer. Friske svejsninger over en knæk i rammen kan ses som ujævnheder i malingsoverfladen. Bank let med en skruetrækker mod mistænkelige metalemner for at afsløre dybderust.

Kabine og betjeningsgreb: Sædet, styringen og betjeningsgrebene fortæller noget om maskinens brug. Slidt rat og udtjente pedaler på en maskine med "få driftstimer" giver anledning til mistanke.

Moderne maskiner er fyldt med elektronik. Det er en styrke, men det er også et potentielt svagt punkt.

Dashboard og instrumenter: Tænd for tændingen (ikke start) og tjek, at alle advarselslamper lyser og slukker normalt under selvtest. Lamper, der forbliver tændt, er fejlkoder. Lamper, der er fjernet eller tilklæbet, er et alvorligt advarselstegn.

Fejlkoder: Har sælgeren en servicecomputer til diagnostik? Insistér på en OBD/CAN-bus-scanning — mange skjulte fejl gemmer sig i systemet uden at aktivere advarselslampen under kørsel. Fejlkoder fra hydraulik, motor og transmission bør gennemgås.

Klimaanlæg: Tænd for AC og vent 3–5 minutter. Luften fra ventilationsristen skal føles mærkbart kold. Defekt AC er ikke kritisk for maskinen, men er et forhandlingschip — et serviceopkald koster 3.000–6.000 kr.

Lys og signalhorn: Test forlygter, arbejdslygter, blinklys og baglys samt signalhorn. Brud på disse kan føre til underkendelse ved syn.

ROPS og sikkerhed: ROPS (Roll-Over Protection Structure) er lovpligtigt på langt de fleste selvkørende maskiner. Tjek, at konstruktionen ikke er beskadiget, svejset uden for standard eller modificeret. En beskadiget ROPS er juridisk og sikkerhedsmæssigt ubrugelig. Tjek ligeledes CE-mærkning og overensstemmelseserklæringen — mangler disse, kan maskinen ikke lovligt tages i brug i Danmark.